近日一则消息在上海车主和准车主中间掀起了大波，有消息称，今后所有二手上海车牌交易将纳入官方拍卖平台。这意味着未来200万上海车牌的持有人在处置自家车辆时，包括出售、继承等，车牌不得随车自由交易，必须和新车牌一起被强制拍卖。这个新规定到底对车主有什么影响？

上海居民徐先生拍牌已有半年。由于规则修改，本是价高者得的拍卖，现在有多了些运气成分。为了防止车牌拍卖价格虚高，上海市目前对拍卖好牌设置了“警示价”，市民投标时，只有最接近这个“警示价”，才有可能中标，结果就是花高价也未必能拍中一个车牌。无奈，徐先生决定去买二手车牌，但他坦言，正常拍卖车牌的价格已经够高了，二手车牌的价格更是让人受不了。

徐先生：原本我是不想买的，因为二手车牌和我们在系统里拍的价格差别还是蛮大的，要12万多，系统自己拍7万多。但是现实太残酷，如果再过两月还是拍不中，我打算买二手车牌。

不过最近徐先生又发愁了，有消息称所有上海二手车牌交易将纳入官方拍卖平台。这意味着未来200万上海车牌的持有人在处置自家车辆时，包括出售、继承等，车牌不得随车自由交易，必须和新车牌一起被强制拍卖。市交通委社会宣传处副处长黄晓勇证实了这个消息。

黄晓勇：现在还没开始实施，具体操作办法出来以后，我们会对外发布的。

虽然细则出台有待时日，但是早在政策靴子落地前，就已经成为市场绝对焦点。上海二手车牌销售分为“死牌”与“活牌”价。作为主流，“死牌”的操作手法是，买家先将自己新买的车辆发票更名为车牌转让方即卖家，然后以卖家换车名义上牌，最后一次性过户给买家。所谓的“活牌”交易，指的是交易后不受限的车牌，其方法是通过司法程序判决。由于需求量大，二手车牌交易活跃，但是也滋生了很多投机因素。纳入官方拍卖平台的政策也由此产生。部分想买车市民对这个政策表示支持。

市民：纳入统一平台，可以抑制二手车牌价格过高，因为现在车牌拍卖系统相对而言还比较公平，我也希望这个措施能增加我们每个月拍牌的命中率。

但是私家车主们也有自己顾虑，在他们看来，车牌是自己花钱买来的，是自己的东西，自己当然有权处置车牌的去向，包括转让、买卖。

中国传媒大学法学院副院长张鸿霞接受媒体采访时也认为，车牌是一种无形财产，车主对它有支配权和使用权，包括自由转让和交易。